上海乘客质疑1号线北延伸段票价地铁详解万芳

上海：乘客质疑1号线北延伸段票价 地铁公司详解

编辑同志：

我不太明白一号线北延伸段的票价是怎么制定出来的。为什么从彭浦新村站到上海火车站站，5站路要3元钱，而从彭浦新村站到龙阳路战有14站路，却只要4元钱？是不是因为彭浦新村站上车的人多，为了控制客流量，以免对公交车的客流量冲击过大？还是因为可以提高营运收入？

另外高峰时，可不可以临时抽调个一列两列的列车，支援一下北延伸段？车内实在是挤得受不了啦！我认为最挤处，一号线是彭浦新村站到人民广场站，二号线是人民广场站到陆家嘴站，在人民广场一号线二号线的换乘通道内，那黑压压的如潮水般的人流，真是吓死人！一过了陆家嘴站，情况就大大地好转了。所以能否增开一些半路可调头的列车呢？

网友：周曼娜

记者随访：

记者与上海地铁运营有限公司取得了联系，请他们解释周曼娜网友提出的问题，地铁公司的答复如下：

目前，上海地铁实行的是2000年经市物价局批准的分段计程票价，即根据乘客乘车的起讫站间里程来计费（0至6公里2元，6到16公里3元，16公里以上每6公里递增1元），这种分段计程票价方式是国际轨道交通行业普遍采用的计费方式，一号线北延伸开通后也是按上述标准进行计价的。彭浦新村到上海火车站的票价就是根据站间里程，按照上述计费规则确定的。

针对网友的另一个问题，地铁公司解释，由于列车数量不足，目前能投用的列车都投入使用了。而且一、二号线列车的自动信号制式不完全相同，相互之间不能临时混合使用。公司方面还特别指出，轨道交通与地面公交车不同，在不具备运营条件的情况下不可以调头，而且，调头一次需要5分钟左右的时间，这将会严重影响到后续列车的运行，造成列车更加拥挤。所以根本办法还是增加列车，只有在新车到达并投用后，才能逐步改善上述线路的乘车条件。

据了解，现在地铁公司正计划增加二号线列车，设法缓解车厢拥挤状况。查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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