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九江生活公交老年卡背后的思考

发布时间:2020-03-03 17:11:02 阅读: 来源:考勤机厂家

公交老年卡

背后的思考

记者 杨军

每天早晨六点至八点,学生、上班族按时匆匆迈向公交车站台,不过,在汹涌人群中,蹒跚的脚步放缓了节奏。

公交老年卡的出现,让更多老年人加入到早高峰的队伍,于是,早高峰酝酿出两个群体的矛盾,上班族认为,乘车既然不要钱,那就别在早高峰凑热闹;老人认为,公共资源人人平等,免费乘车不代表限制乘车。

抛开道德和公平之间的冲突,如何合理调配公交资源,是有关方面必须做好的一道题。

激进的年轻人

对于每天早上需要乘公交车上班的工薪一族而言,早高峰是件容易令人烦躁的事情,尤其遇见绵延的阴雨天,心情就更加糟糕,除了浑身湿漉还有老人夹杂在挤公交的队伍中,很大程度减缓了乘车的节奏。

家住八角石一带的余妮这样讲述自己的苦恼,她每天早上七点半出门在天外天附近乘车,虽然这属于一条公交热线,往来的车辆也很多,但由于人口非常密集,挤不上车的情况经常发生。也许是因为身体不够强壮,也许是挤公交的技术不够娴熟,余妮经常会错过两、三台车,一个月累计迟到五、六次属于家常便饭。

早高峰就像是一场战斗,分秒之间考验着人们生存的能力,作为乘客恨不得车辆能迅速到站,但实际上,每站长时间的停靠及车速过慢,只能让乘客愈发抱怨。

余妮观察发现,越来越多的老年人加入到了早高峰的队伍,并且,他们的出现延长了停站时间及行车的速度。

据她观察,在市区几个人口密集的车站,每站都有大批行动迟缓的老年人上下车,尤其在烟水亭、八角石、龙山小学这几站附近的老人特别多,不难看出有些老人是晨练,有些老人是买菜或是准备买菜。

老人乘车无可厚非,只是老人们上车速度很缓慢,甚至有时还需要他人的搀扶,这样一来一站等个几分钟太正常了。

当今社会,老人摔倒没人敢扶,老人上公交就更没人敢触碰了,即使年轻人再着急上班也不敢挤。有时公交车快要开了,远处还有老人急急忙忙跑来,驾驶员和乘客就只能多等一会。早高峰人多,没有座位的事情也经常发生,那司机就只能小心翼翼驾驶汽车,不敢快速启动,晃倒老人就罪过,罪过了。

余妮也试过早点起床,但每天工作很辛苦,最大愿望就是多睡一会,作为一个大龄未婚女青年,有时为了抢公交她甚至放弃了化妆时间。余妮说,起得再早都没用,早高峰的折磨是躲不过的,除非限制老年人在早高峰与上班族和学生抢公交。

限制公交老年卡的早高峰使用,这看似很不人性化的提议却得到众多上班族的支持。有市民这样说,早高峰真是难受,尤其是天气逐渐变热,车上没个下脚的地方,老人还就喜欢凑这热闹,锻炼的、买菜的一来就是一群,弄得我们这些要上班签到的人总是迟到。

早高峰时段要禁止公交老年卡的使用,上班族孙某激进地说。

老人为谁而挤

在采访中,记者将上班族激进的想法说给了乘车的老年人听,显然,激进的理论掀起了老人的愤怒。

今年七十三岁的戴老爷子很冷静地说,年轻人说话要凭良心,我们这些老人一大早忙死忙活为了什么?年轻人家里就没老人吗?都是孙悟空投胎的?我们老人家是在发挥余热给年轻人做贡献,车上那么多人,我们是弱势人群,我们也不愿意挤,无非就是为了买点既便宜又新鲜的菜,这些菜最终不都是吃到年轻人肚子去了么。还有些老人是为了送小孩上学,做父母的不送,让爷爷奶奶送,这都是做贡献,你们年轻人看不出来吗?

戴老爷子的一席话的确有些道理,也的确令年轻人汗颜,对于限制老年人早高峰乘车问题,多数老年人表达了不满,他们认为,老人早高峰时间段乘车不是为了来凑热闹,也并非因为老年卡免费乘车就无限坐乘,老人乘车不应该是早高峰拥挤的主要原因,老人也是普通人,和年轻人一样,自由乘车出行是权力,不应该被剥夺。乘公交车是生活的需要,不是所有老年人都爱占小便宜,不会因为免费就凑热闹,也不会因为不免费就放弃乘车,早高峰乘车,这是一种需要。

晨练的周老人为记者分析年轻人的心理,年轻人之所以想要限制老人挤早高峰是有私心的,首先,是看不惯七十岁以上老人拥有免费乘车卡,虽然这个福利很好,但免费卡抢收费卡的座位让他们很郁闷;其次,老人上车,年轻人还要主动让位子,这就更让年轻人难以得到平衡了。

当然,在众多理论及愤怒中,也有老人持支持意见,年轻人既然能提出这样要求,就说明他们也是有苦衷的,虽然我也需要挤早高峰,但是我认为,有些老人确实不像话,身上背着那么多东西,上车主动要求年轻人让座,这自然会引起年轻人的不满,至于限制老年人早高峰出行,这是否有科学性,老年人早上也有自己的事情要办,限制老人出行就真的能解决早高峰拥挤问题?这值得思考,值得慎重思考。

在采访中,记者收集了年轻人激进的诉求,也得到了老年人理性的分析,显然,大家都希望能找出一个合理的办法来解决早高峰的困扰。

实际上,年轻人并没有任何歧视老年人的意思,而是从实际出发希望得到改善,而老年人早起锻炼、买菜,早一点晚一点都不应该成为早高峰拥挤的原因,那早高峰的背后又隐藏着何种缺陷

资源遭遇质疑

人上了年纪睡觉的时间就自然少了,睡不着就约上几个老友一起走走南门湖,憋在家里那种孤独寂寞谁又何曾想过,老人挤早高峰是没有办法的事情,因为误了时间他们就很能失去了伴儿。

老年人喜欢扎堆在某菜场,这不难理解,例如,一菜场早市的蔬菜价格相对便宜,外加有了免费乘车卡,从而买菜成本就降低了。当然,九江市的超市基本在早上八点之前都会开门,一些老人挤早高峰的目的,也无非就是抢购一些特价鸡蛋、肉类、油、米等,数量可能不多,但早起就有了意义。

生活就是如此琐碎,老人享受其中也自然有他们的道理,不过,类似让老人给年轻人让公交的事情显然有些不靠谱。公交车是公民的公共资源,老人享受服务太合理不过,老年人早晨挤车,确实很少有人给让座,也得站着挨挤,但如果老年人自己不在乎这些,别人就不应该干涉,毕竟老年人也有早晨乘车的权利。

只不过,我们是否想过早高峰的源头来自哪里?让与不让的背后,是城市人口数量与社会公共资源配置不协调导致,其根源不是年轻人,更不是老年人,而是落后的城市公共交通资源与城市发展的速度。

市公交公司工作人员接受记者采访时表示,早高峰问题曾接到过乘客反映,但九江市区道路上车辆实在太多,并不是车辆不够,而是因为车开不动,并且九江的老年卡每个月有二百次免费乘车优惠,一些老人觉得用不完有些可惜,就反复乘车导致年轻人和老人有了矛盾。

据了解,市公交公司去年一共增加一百五十台新车,今年,截止目前尚未有新车辆增加。不管是路太堵,还是车太少,早高峰就在那里。

老人与年轻人产生的早高峰问题,不应该是矛与盾的较量,公交车是公共资源说不上是谁的地盘,与之产生的问题与道德无关。

我们有没有想过,老人为什么要扎堆去公园锻炼,是不是因为小区的健身器材不够;老人为什么要去菜场早市,是不是因为居民区缺少菜场。

面对早高峰问题,九江市公交公司是不是也应该拿出各种做法,让早高峰能在一定程度上有所缓解,而不是一味因为九江目前的交通状况,逃避自己的公共服务责任,更不能以老人错峰出行的方式带来短期成效。

老人的身影穿梭在早高峰,这之所以被热议,其中不难看出,一道考验城市发展与公交资源配置的难题摆在了你我眼前

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