低产高扩 青年造轿前路坎坷种植
低产高扩 青年造轿前路坎坷
两年没有企及的销售数字让青年比谁都更清楚乘用车市场的凶险。但这位刚刚踏入轿车行业两年的新秀,继续发扬着初生牛犊不怕虎的精神。
7月中旬,浙江金华开发区管委会与青年汽车集团正式签署了莲花L6系列乘用车项目协议,该项目计划总投资20亿元,目的是将青年轿车产能扩充至20万辆。这一颇具野心的计划却招来质疑的声音,因为青年汽车上半年的销量只有不足两万辆。
扩产之路
今年青年莲花的销售成绩应该能达到预期的目标。 8月16日,青年集团轿车项目相关人士在接受时代周报记者采访时透露。但其后的数字却真实反映了青年轿车在市场中的境遇。在仍旧红火的中国车市,青年莲花旗下L3两厢和三厢轿车上半年销量总计只有1.5万辆。
从2008年借助与英国莲花合作杀入轿车市场以来,青年汽车已经连续两年背离其预定的3万辆目标。而消费者对青年汽车的品牌认知目前仍处于起步阶段。汽车分析师王永河、中信证券汽车分析师李春波等业内人士纷纷表示对于青年汽车并不是很了解,难以评价。
但不甚积极的市场反应并没有浇灭青年对轿车项目的热情。根据日前签订的莲花L6系列乘用车项目协议,莲花汽车金华基地将投产莲花L6系列乘用车。该项目计划总投资20亿元,一期项目计划今年开工建设,2012年竣工投产。而远期目标则是年产20万辆,产值400亿元。但从青年轿车上半年1.5万辆的市场表现看,并不足以支撑这一预期。同时,已被专家判定将会减速的汽车消费市场,也让人怀疑青年轿车能否完成销售目标。
对此,一位接近青年的内部人士向时代周报记者透露,青年将通过补充产品线加速对市场的进军。 L6、L7目前正在规划中。 之前就已有消息指莲花L6系列将于2012年在金华基地投产,而青年莲花首款B级车型L5将于今年下半年在杭州基地下线。按照规划,青年莲花将在未来3年内陆续推出8款乘用车产品,产品涵盖家轿、MPV和SUV等诸多车型,排量从1.6L至3.0L不等,使青年旗下目前仅有国产L3两厢和三厢车型的轿车产品系列更为多样化。
一位接近青年的人士透露,莲花L6系列乘用车项目由于刚刚成立,还存在着诸多不确定因素。同时,青年与莲花新的合作也正在谈判中。
市场搅局者
其实在青年集团的员工看来,董事长庞青年对于造轿的热情早已显露无疑。2004年,以商用车为主营业务的庞青年花1亿元收编了贵州云雀,从而获得轿车生产 目录 ,是庞青年操刀轿车项目的第一步。
青年集团内部人士向时代周报记者透露,庞青年一直明确表态 轿车项目含金量比商用车项目更高 。
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