从DMV报告看自动驾驶北京和加州的较量开放和封闭的比拼_[#第一枪]

原标题：从DMV报告看自动驾驶：北京和加州的较量，开放和封闭的比拼　　最近，美国加州车辆管理所（DMV），公布了2018年度全世界范围内的自动驾驶路测数据。在所有提交数据的数十家自动驾驶企业中，来自中国的百度，数据方面依旧吸引眼球。百度Apollo 2018年总里程数达到了18093英里，同比增长818%；而年度MPI方面，同比增幅也达到了401%。这是自2016年以来，百度Apollo连续多年在总里程数和MPI方面实现了高速增长。　　当然，DMV的报告只是一个方面。在自动驾驶领域，还有诸多指标比总里程数和MPI更为重要。比如安全性、生态虹吸水平、开放程度、量产能力、商业化进展等等。这些才是衡量一个厂商在自动驾驶领域竞争力，更为重要的能力。　　如果从DMV报告以及上述更为重要的五点综合起来看的话，在自动驾驶领域，目前仍旧呈现的是谷歌Waymo和百度Apollo“二元对立”的“2+N”竞争态势。北京和加州的地缘较量，开放和封闭的思维比拼，或将成为2019年自动驾驶行业，最为重要的两大看点。　　DMV报告值得参考，但是切勿盲目崇拜　　“硅谷的地理优势+开明领先的政策法规”，让加州成为了全球自动驾驶行业的“圣地”之一。无论是老牌科技企业，还是新鲜初创的自动驾驶公司，都把加州作为了自动驾驶开放道路测试地点之一。因此，美国加州车辆管理所（DMV）的报告，一度成为自动驾驶领域，最权威的报告之一。　　不过，必须强调的是，随着自动驾驶行业不断向纵深领域发展，DMV报告的参考价值也在开始不断降低。对于广大行业从业者而言，盲目崇拜DMV报告已经成为值得警惕的问题。甚至有不少人士已经喊出了类似“别再看DMV报告了！DMV已经不能代表自动驾驶真正水平了”的话语。　　为什么DMV报告的权威性，在不长的时间内会快速的下降呢？这其中至少有七大方面的因素：

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