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发改委等部门加强居民区充电设施接入 满足“一车一桩”需求

12月10日，国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、财政部联合印发《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》（以下简因此称《行动计划》）。

《行动计划》指出，当前，新能源汽车和充电设施尚处于发展过程中，特别是充电基础设施依然面临着建设落地难、运营效率低等问题，仍是制约就像在GO-PDA中1样新能源汽车发展的短板之一，新能源汽车充电保障能力亟待提升。

对此，《行动计划》提出工作目标为：力争用3年时间大幅提升充电技术水平，提高充电设施产品质量，加快完善充电标准体系，全面优化充电设施布局，显著增强充电络互联互通能力，快速升级充电运营服务品质，进一步优化充电基础设施发展环境和产业格局。

为加强居民区充电设施接入服务，《行动计划》要求，新建居民区应统一将供电线路敷设至固定停车位(或预留敷设条件)，预留用电容量。全面摸排现有居民区停车位安装充电桩及供电现状，研究探索公共电对物业管理停车位直接供电模式，加快推广电动汽车智能化有基于全产业链推动相干各方密切合作序充电。

针对老旧居民区电力容量不给水用硬聚氯乙烯(PVC-U)管材GB/T 10002.1⑴996够等问题，《行动计划》明确，引导电动汽车低谷充电，挖掘现有电设备利用潜力，千方百计满足“一车一桩”接电需求。

对于目前存在的项目建设用地、电力接入、配建预留、燃油车占位、运营盈利难等共性问题，《行动计划》提出，加大相关部门间统筹协调力度，从而系统解决上述问题。且鼓励地方充分发挥“十三五”中央财政充电基础设施奖补政策作用，促进整车行业与充电设施建设运营行业合作，调动社会资本积极性，为私人用户提供建桩充电保障。

值得注意的是，《行动计划》提出，引导地方财政补贴从补购置转向补运营，逐渐将地方财政购置补贴转向支持充电基础设施建设和运营、新能源汽车使用和运营等环节。支持采用“互联+”等方式，加强对享受补贴充电设施的事中事后考核监管，确保相关充电设施产品符合国家相关标准并发挥实效，为了保证补贴的准确性，对地方充电设施保持良好的监测状态，北京、上海、西安、昆明等地纷纷建立市级公用充电设施数据信息服务平台，为补贴的发放提供良好的支撑。